Il consigliere regionale del Partito Democratico Antonio Di Marco, ha annunciato la presentazione di un'interrogazione alla giunta regionale in merito allo stato di Tua, l'azienda di trasporto pubblico regionale e in particolare ai problemi che affliggono il personale e i passeggeri:““La situazione di Tua è il frutto di scelte miopi, concentrate esclusivamente sui numeri di bilancio e del tutto indifferenti alla qualità del servizio, ai diritti dei lavoratori e alla funzione pubblica del trasporto. Un’azienda che oggi si regge su un ricorso massiccio alle subconcessioni: solo nell’ultimo bando i km subaffidati ammontavano a 7.176.495 di euro ; per il 2026 ne sono previsti per quasi 4 milioni di chilometri di rete sono ormai subaffidati, arrivando al limite massimo del 20 per cento consentito dalla legge regionale e che la nuova governance vorrebbe anche ampliare. Subaffidamenti che, nei fatti, colpiscono quasi esclusivamente le aree interne, svuotandole di servizi invece di rafforzarle. Ed è una distorsione intollerabile, perché quella norma, voluta dal centrosinistra, nacque proprio per garantire maggiore capillarità nelle zone a domanda debole, non per abbandonarle. In province come Pescara e L’Aquila, ma non solo, interi territori, Caramanico, Sant’Eufemia, Penne, Pietranico, Roccamorice, hanno visto linee progressivamente esternalizzate, con un peggioramento evidente della qualità del servizio: autobus vetusti, continui cambi di mezzo, tempi di percorrenza più lunghi, disagi enormi per pendolari, studenti e anziani, controlli insufficienti.”Di Marco aggiunge che la riorganizzazione delle residenze periferiche, con accorpamenti verso centri più grandi e la cancellazione di presìdi locali, ha causato un crescente aumento dei chilometri percorsi a vuoto dagli autobus, spesso senza passeggeri, per raggiungere capolinea accentrati. Questo fenomeno, già emerso in Commissione di Vigilanza, è peggiorato rispetto al 2022. Nonostante la retorica su “sostenibilità”, “green economy” e “mobilità verde”, il sistema continua a generare sprechi con mezzi che viaggiano inutilmente, contraddicendo gli investimenti regionali in filovia e le dichiarazioni green. Un trasporto inefficiente rappresenta uno spreco di risorse pubbliche, non un modello di sostenibilità.Il meccanismo è chiaro aggiunge il consigliere: Tua riceve dalla Regione circa 2,4 euro a chilometro, mentre i servizi subaffidati ai privati costano tra 1,5 e 2 euro a chilometro. La differenza resta all’azienda e viene utilizzata per coprire i buchi di un bilancio cronicamente in perdita. Un equilibrio solo apparente, costruito sulla pelle dei lavoratori, con esternalizzazioni crescenti, autisti allontanati dalle sedi storiche e dai centri di residenza con costi ulteriori e perdita di lavoro nel peggiore dei casi, turni insostenibili, accordi disattesi e sull’impoverimento dei territori interni a cui tutte queste variabili inevitabilmente portano. Nel frattempo il rapporto tra personale viaggiante e amministrativo è sempre più sbilanciato, l’azienda perde attrattività e sempre più lavoratori rinunciano persino alle assunzioni. Tutto questo avviene mentre in tre province su quattro sono in corso stati di agitazione, tavoli di raffreddamento e interventi prefettizi, tutti finora senza esito. E avviene con una governance che guarda solo alla scadenza di dicembre 2026 dell’in-house, puntando a confermare sé stessa presentando conti “in ordine” ottenuti però sacrificando il servizio pubblico, le aree interne e la dignità del lavoro."Come vicepresidente della Commissione competente non posso accettare che il trasporto pubblico venga ridotto a una mera partita contabile. Tua dovrebbe essere uno strumento di coesione territoriale, sviluppo e mobilità sostenibile, non un contenitore svuotato della sua missione sociale. Con l’interrogazione chiederò alla giunta di chiarire le scelte sui subaffidamenti, sui costi reali, sui chilometri a vuoto, sulla qualità dei servizi, sulla gestione del personale e sul futuro dell’in-house. Perché non è accettabile che, dopo anni di cattiva gestione, si continui a fare cassa sempre sugli stessi: sui lavoratori e sui cittadini, soprattutto quelli delle aree più fragili dell’Abruzzo”.